Как выбрать штампованные диски на машину?

Как выбрать колесные диски?

Если автомобиль для вас это просто средство передвижения, то при выборе дисков в первую очередь обращайте внимание на соответствие всех технических характеристик. Только с рекомендованными производителем размерами вы продлите срок службы подвески вашего автомобиля и не нарушите устойчивость на дороге.

Содержание статьи “Как выбрать колесные диски?”

Правильно выбранные автомобильные диски – залог вашей безопасности на дороге. Мы поможем вам сделать выбор.

Популярные бренды:

Выбор дисков по технологии изготовления

• Вес. Чем легче диск, тем быстрее машина разгоняется и тормозит. Большой вес влияет на повышенный расход топлива и меньшую плавность хода. Кроме того, ресурса остальных деталей подвески хватит на более долгий срок, если диск будет легким.
• Устойчивость к коррозии (ржавчине).
• Прочность. Этот параметр важен, если вы будете часто ездить по неровным дорогам, с колдобинами и ямами.

Разновидности дисков для автомобилей

Для выбора колесных дисков небходимо знать их типы.

• Штампованные дискиизготавливают из стали. Ими оборудуют бюджетные автомобили на заводах. Хороший вариант, если вы непритязательны к дизайну и не хотите тратить значительную сумму на покупку и эксплуатацию дисков. Имейте в виду, что диски тоже могут подделывать и тогда они служат не долго.
  • Плюсы: низкая стоимость; подлежат ремонту, т.к. при ударе образуется вмятина без значительных повреждений.
  • Минусы: тяжелые; подвержены коррозии, поэтому за ними надо следить; иногда диски производят не точно и их сложно сбалансировать; стандартный дизайн (но вы можете воспользоваться специальными колпаками).

  • Литые дискиизготовляют из алюминия. Они на 15-30 % легче штампованных. Если каждое колесо будет весить на 1 кг меньше, то можно будет нагрузить автомобиль лишними 50 или 60 кг. Будьте внимательны, некоторые производители делают литые диски весом как штампованные.
    • Плюсы: легкие; устойчивы к коррозии; разнообразный дизайн.
    • Минусы: при сильном ударе диск не мнется, а полностью раскалывается, и ремонтировать его уже нельзя; стоимость выше, чем у штампованных.
  • Кованые диски изготавливают из магниевых или алюминиевых сплавов. Их чаще устанавливают на спортивные и люкс-класса автомобили. Диски из магниевого сплава стоят существенно дороже.
    • Плюсы: на 20-30 % легче литых; устойчивы к коррозии больше, чем литые; ударопрочные – скорее повредится подвеска, чем погнется диск, а раскол ему и вовсе не грозит.
    • Минусы: цена, но с другой стороны, диски прослужат вам долгие годы; простой дизайн.

    • Комбинация «литье+ковка». У таких дисков обод кованый, а диск литой. Вся конструкция соединена болтами (титановыми чаще всего).
      • Плюсы: легкие; ударопрочные; устойчивы к коррозии; разнообразный дизайн.
      • Минусы: высокая цена.

    Вы можете иметь один комплект дисков на два комплекта шин, а можете купить штамповку для лета и литье для зимы. Во-первых, сэкономите на перебортовке в перспективе, да и шины дольше будут в сохранности. Во-вторых, большую часть года будете ездить с красивыми дисками и минимальной возможностью их повредить.

    Как выбрать диски по модели авто?

    Каждый производитель указывает параметры дисков в документации (или на наклейке в проеме водительской двери) в виде буквенно-цифрового шифра.

    С первого раза он не понятен, но в действительности там нет ничего сложно, и вы в этом убедитесь.

    Нашим примером будет следующий шифр: 8Jx19H2 PCD5x108 DIA75 ET45

    Первыми всегда указываются ширина и диаметр диска в дюймах. В нашем примере ширина равна 8 дюймам, а диаметр – 19.

    Буква J (или может быть L, JJ, Kи JK) сообщает о конструкции обода (информация для специалиста).

    Буква H2 (или может быть H, AF, FH, CH) сообщает о конструкции хампов (информация для специалиста).

    Далее указано (PCD) количество отверстий на диске под болты и расстояние между ними (в мм).

    В нашем случае в диске 5 отверстий на расстоянии 108 мм.

    Следующий пункт – диаметр центрального отверстия (DIA или D). У нас он равен 75 мм.

    И последним по порядку, но не по значению указывается «вылет» диска (ET). В нашем примере вылет равен 45 мм.

    Иногда буквенные обозначения убирают и остаются только цифры. Сам порядок это не меняет, так что вы не запутаетесь. Наш пример выглядел бы так: 8×19/5×108 d75 et45.

    Изменяющиеся параметры выбора

    Сразу скажем, что лучше выбирать диски полностью соответствующие требованиям производителя автомобиля.

    • Диаметр диска. Вы можете выбрать больший диаметр, с целью установки на низкопрофильные шины, что дает улучшение управляемости и увеличение коэффициента сцепления с дорожным покрытием. Но при этом возрастает нагрузка на подвеску и в частности ступицу, также велика вероятность повредить сам диск. Для нашего повседневного бездорожья такой вариант не подходит.
    • Ширина обода. Есть допустимое отклонение в 0,5-1 дюйм при диаметре до 14 дюймов и в 1-1,5 дюйма при диаметре свыше 15 дюймов. Если существенно отклониться от указанного параметра, то шина будет или сильно сжата или расслаблена, что отрицательно отразится на ездовых характеристиках (реагирование на поворот, боковая жесткость, сопротивляемость уводу). Кстати, если вы ищете диск под шину, то запомните правило: ширина обода диска должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины.
    • Диаметр центрального отверстия. Может быть немного больше диаметра ступицы вашего автомобиля, но не меньше (диск вообще нельзя будет надеть).

    В случае большего диаметра для монтажа и балансировки используются дополнительные переходные кольца. Других преимуществ в увеличении диаметра центрального отверстия нет. Просто знайте, что если вы нашли понравившийся вам диск, у которого при совпадении всех прочих параметров, диаметр центрального отверстия чуть больше, то ничего страшного – такой диск установить можно.

    Неизменные параметры выбора автомобильных дисков

    Ниже перечисленные параметры должны быть строго соблюдены, поэтому можете сразу выставить их в рубрикаторе е96, чтобы сузить круг выбора.

    • Количество крепежных отверстий. Если на ступице вашей модели автомобиля 4 крепежных отверстия, то и на диске их должно быть 4, а не 5. Иначе вы просто не закрепите диск на ступице.
    • Диаметр расположения отверстий. Строго следите за этим параметром. Если диаметр будет отличаться от штатного хотя бы на пару миллиметров, то только один болт будет затянут полностью. На ходу такое колесо будет «бить», а не затянутые гайки могут откручиваться сами собой.
    • Вылет. Этот параметр должен соответствовать требованиям производителя с точностью до 1 мм в обязательном порядке. Иногда у автолюбителей возникает желание уменьшить вылет. Основной довод – увеличение управляемости из-за расширения колеи и улучшение внешнего вида. Колеса выступают из арки – считается, что это стильно. Даже продавцы могут вас заверить, что это нормальная ситуация, когда вылет немного отличается, от заданного значения. Но вы должны понимать, что при изменении вылета резко увеличивается нагрузка на все узлы подвески, на которую они не рассчитаны. Меньшее, что вас ждет это уменьшение срока службы частей подвески, истирание шин. В худшем случае – во время движения она может разрушиться.

    Какие лиски лучше выбрать?

    Если автомобиль для вас это просто средство передвижения, то при выборе дисков в первую очередь обращайте внимание на соответствие всех технических характеристик. Только с рекомендованными производителем размерами вы продлите срок службы подвески вашего автомобиля и не нарушите устойчивость на дороге.

    Если вы часто ездите по бездорожью или дороги в городе далеки от идеала, то выбирайте штампованные диски с точным соблюдением всех параметров. Эта же рекомендация для тех, кто хочет сэкономить.

    Если вы ездите аккуратно по хорошим дорогам или вы неопытный водитель и соблюдаете скоростной режим, то обратите внимание на литые диски.

    Если вы опытный водитель и любите скорость, то выбирайте литые диски. Ассу лучше прикупить кованые диски – и легче и дольше прослужат.

    Выбирайте диски на сайте е96, и помните: главное – безопасность! Удачи на дорогах!

    Штампованные диски

    

    Стоит ли удивляться тому, что эти изделия пользуются такой популярностью?

    ТОП штампованных дисков

    Если Вы решили приобрести качественные диски для своего автомобиля, Вам не обязательно готовить кругленькую сумму. В нашем рейтинге штампованных дисков представлены как производители, продукция которых стоит недёшево, так и те из них, кто просит за свои изделия весьма умеренную цену. Итак, лучшие брендовые штампованные диски предлагают следующие изготовители:

    • «Dotz» (Германия) — диски располагают сертификатом «TUV», изготавливаются из горячекатаной стали и соответствуют европейским стандартам, их шлифовка осуществляется по особой технологии, исключающей образование лунок;
    • «KFZ» (Австрия) — диски отличаются великолепными характеристиками ударной прочности, не подвержены коррозионным процессам благодаря трём слоям защитного покрытия, на 15% легче аналогов, располагают сертификатами «TUV» и «KBA»;
    • «Kronprinz» (Германия) — диски порадуют точностью геометрических параметров, устойчивостью к коррозионным процессам, наличием моделей со сложной штамповкой и непревзойдённой долговечностью.

    Что касается недорогих штампованных дисков, то к лучшим из них можно отнести следующие:

    • «КрКЗ» (Украина) — диски располагают отличными эстетическими характеристиками, устойчивы к коррозии, отличаются высоким качеством покраски;
    • «Mefro» (РФ) — диски располагают сертификатом Росстандарта, способны выдерживать боковые удары, устойчивы к воздействиям механической и химической природы;
    • «ТЗСК» (РФ) — диски отличаются малым весом, достойными прочностными характеристиками и не менее достойной эстетикой.

    

    

    

    На что обращать внимание при выборе?

    Для того чтобы правильно выбрать штампованные диски, нужно обращать внимание не только на их размер и количество крепёжных отверстий, но и на целый ряд других параметров. Только учитывая их все, можно подобрать такие диски, которые обеспечат безопасную езду и не будут оказывать негативного влияния на подвеску, сокращая срок её службы. Перед тем как приступить к выбору штампованных дисков, узнайте, какие именно их параметры предусмотрены производителем, и осуществляйте покупку в соответствии с ними. Такой подход позволит Вам также избежать быстрого изнашивания шин и элементов ходовой системы, а следовательно, позволит сэкономить существенные суммы на ремонте и замене. Итак, на какие же параметры необходимо обращать внимание при выборе?

    • ширина обода;
    • диаметр диска;
    • число крепёжных отверстий и диаметр их расположения относительно оси вращения колеса;
    • диаметр центрального отверстия;
    • вылет диска.

    Специалисты «Kolorika» также рекомендуют проверить диск на наличие сколов, трещин и царапин, а также изучить тип финишного покрытия. Оптимальным вариантом в последней случае является полимерное напыление, которое прослужит долгое время. Заказать восстановление и покраску штампованных дисков гораздо дешевле, чем покупать новый комплект! Не верите? Обращайтесь к нам!

    Какие колесные диски лучше – литые или штампованные?

    

    Большинству автовладельцев хочется, чтобы их авто выглядело элегантно и опрятно. Для этого важно не только следить за состоянием кузова, но и за внешним видом колесных дисков. В среде автолюбителей нет единого мнения, относительно того, какие диски лучше, литые или штампованные? Давайте вместе разберёмся в этом вопросе.

    У каждого вида дисков есть свои сильные и слабые стороны. Изучив их, владелец автомобиля должен сам выбрать для себя наиболее подходящий вариант.

    Для тех наших посетителей, кому больше нравится смотреть и слушать, чем читать, предлагаем посмотреть видео в конце статьи, в котором специалист автоцентра рассказывает, какие колесные диски лучше выбрать для авто.

    В любом случае бережно относиться и тщательно ухаживать придется за любыми колесными дисками, независимо от того литые они или штампованные.

    Виды и свойства литых дисков

    Все легкосплавные колесные диски можно разделить на две большие группы: литые и кованные.

    

    Название «литой диск» говорит о том, что деталь изготавливается из сплавов легких металлов методом литья. Основным материалом для изготовления литых дисков является алюминий. Однако иногда встречаются колеса отлитые на основе магния.

    Упрощенно, процесс изготовления можно представить так:

    1. В металлоплавильной печи готовится плавка с набором металлов и добавок;
    2. Затем расплавленная масса заливается в специальные формы;
    3. После этого выполняется финишная механическая обработка отлитой заготовки;
    4. На последнем этапе на поверхность диска наносится лакокрасочное покрытие для его защиты от коррозии.

    Кованые диски производятся по другой технологии: заготовка металла из лёгкого сплава разогревается и подвергается обработке давлением в специальном прессе, то есть штамповке или ковке.

    Для изготовления каждого вида кованного диска нужен свой отдельный штамп, что обходится достаточно дорого. Поэтому выбор моделей кованых легкосплавных дисков несколько беднее, чем у их литых аналогов.

    Достоинства литых дисков

    Самым очевидным преимуществом литых дисков является их привлекательный внешний вид. Машина, оснащенная “литьем” смотрится богаче и солиднее. Эта аксиома относится как к кованым моделям, так и к литым дискам.

    

    Литые диски гораздо легче стальных штампованных аналогов сопоставимого размера. К примеру, вес 13-дюймового колесного диска варьируется в следующих пределах:

    • стальная штамповка – 8 кг,
    • легкосплавный диск – 6 кг,
    • кованый диск – 5 кг.

    При использовании литых дисков снижается нагрузка на подвеску, уменьшается момент инерции при замедлении, улучшается динамика разгона, а колесо быстрее возвращается в первоначальное положение при езде по выбоинам.

    Недостатки литых дисков

    Среди главных недостатков литых дисков следует отметить их хрупкость. При сильном ударе диск не деформируется, а трескается или образуются сколы. Большинство таких повреждений не поддаются ремонту.

    Кованые диски наиболее прочные, однако, при сильном ударе в область колеса вся мощь обрушивается на детали подвески, выводя их из строя. Так что ремонт подвески, рулевого механизма и приводных валов, в итоге может обойтись дороже, чем замена колесного диска.

    Неприятным моментом при езде на всех видах “литья” может стать нарушение балансировки колес. Происходит это чаще всего по двум причинам:

    1. Так как балансировочные грузики приклеиваются к внутренней поверхности диска, то они довольно часто отклеиваются.
    2. При езде по бездорожью и грязи в лучах модных легкосплавных дисков застревает липкая дорожная масса. Даже при высыхании она не отстает от поверхности диска, нарушая балансировку колеса.

    Основной рекомендацией по эксплуатации литых дисков будет бережная езда по разбитой дороге, особенно на низкопрофильной резине. Также требуется проявлять внимательность и осторожность при парковке вблизи бордюров и ребристых столбиков. Литые диски предназначены для хороших машин и отличных дорог.

    Свойства стальных штампованных дисков

    Большинство транспортных средств, которые производятся на нашей планете, изначально оснащаются стальными дисками. Конструктивно “штамповка” состоит из двух деталей: обод и диск.

    • Каждая из этих частей изготавливается из листовой стали методом холодной штамповки;
    • Затем обод соединяется с диском в один элемент при помощи точечной сварки;
    • Заключительным этапом изготовления диска становится нанесение жидкой или порошковой краски.

    

    Весь технологический процесс производства таких «железяк» достаточно простой и дешевый.

    Преимущества штампованных стальных дисков

    Металлические штампованные диски, как это ни странно, также имеют достаточно преимуществ.

    1. Среди основных плюсов штампованных железных дисков необходимо отметить их низкую стоимость. Цена вопроса обычно в 2-3 раза ниже, чем аналогичное по размеру “литье”.
    2. Положительной технической характеристикой будет способность дисков к деформации при ударе. Благодаря этому сталь сминается, гася при этом силу удара, а на детали подвески и рулевой механизм передается смягченное воздействие.
    3. Следующим достоинством такого диска будет возможность восстановления в большинстве случаев. Только полностью смятые и растрескавшиеся диски не поддаются ремонту. В остальных случаях можно воспользоваться рихтовкой, раскаткой, сваркой и так далее.

    Недостатки стальных штампованных дисков

    Наряду с важными преимуществами у металлических штампованных дисков есть ряд серьезных недостатков.

    

    • Среди недостатков штампованных дисков на первое место многие автомобилисты ставят их малопривлекательный внешний вид. Хотя достаточно прикрыть железные диски симпатичными колпаками и этот минус можно устранить.
    • Гораздо хуже обстоит дело с большой массой стальных колес. Это в конечном итоге отражается на снижении долговечности подвески всего автомобиля.
    • Еще одна беда постоянно преследует металлический диск – это беспощадная коррозия, которая не только портит вид диска, но и медленно разъедает его. Особенно активно происходит реакция окисления после зимы, когда оставшаяся соль, влага и тепло приводят к образованию глубоких раковин на поверхности. Нельзя терять драгоценное время, диск обязательно нужно реанимировать, удалив окислы и нанеся защитное покрытие.

    К сожалению, идеальных колесных дисков не существует. Поэтому выбирать, что лучше использовать, литые или штампованные диски, следует из условий их эксплуатации. Кроме того, следует не забывать своевременно обслуживать и ремонтировать колеса.

    В идеале, желательно иметь два комплекта колёсных дисков и резины: зимой использовать стальные штампованные диски, а летом переходить на легкосплавные литые или кованые.

    Видео-ликбез: какие диски лучше – литые или штампованные?

    Читать еще:  Как очистить обивку салона автомобиля своими руками?