По каким параметрам выбирать зимнюю резину?

Как выбрать зимнюю резину для автомобиля. 8 правильных шагов! Плюс подробное видео

Зимний период времени несет автовладельцу очень много проблем, что тут говорить одни только экстремально низкие температуры, непроходимые заносы на дорогах, могут заставить любого нервничать. В общем, нужно пережить этот сезон, одни вообще не эксплуатируют машины зимой, наверное, это правильно – не можешь лучше не рискуй! Однако другим стоит правильно готовиться, и самое первое, что приходит на ум — это зимняя резина! А точнее как ее выбрать и когда покупать, если по какой-то причине еще не установили. Сегодня я представлю 8 простых шагов, которые помогут вам определиться с этим не простым вопросом. Как обычно будет написано простыми словами, без лишней «заумности» …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Хочется сразу отсеять все вопросы по поводу летних колес – ребята, не ездите на них зимой, это очень опасно! Летний состав, не рассчитан на низкие температуры, и уже при минус пяти градусах, резина окончательно дубеет – появляется эффект «коровы на льду», ваш авто просто не управляем, нет даже намека на сцепление со снежным или ледяным покрытием. Сложно тронуться, тормозить и управлять! Да и закон нам говорит что сейчас это запрещено, хотя по-моему еще не штрафуют. НО в средней полосе и на севере, наличие зимних колес, как я считаю ОБЯЗАТЕЛЬНО, это значительно снижает аварии на дорогах!

Справедливости ради, отдельно хочется выделить южные регионы, где минусовая температура большая редкость, в таких я думаю, на местном законодательном уровне — стоит разрешить использование летних вариантов! Все же зимняя резина уже неустойчива при плюс пяти градусах, она просто начинает «плыть», из-за ее лишней мягкости, управляемость падает, а вот тормозной путь растет. На этом я думаю, больше не будем вспоминать про летние колеса, все же большое количество автомобилистов имеет в своих регионах вполне нормальную зиму. НУ что поехали по 8 шагам про которые я говорил:

Размер резины

Что тут странного спросите вы? Просто куплю такую же, как у меня (летняя) на авто! Это справедливо и может быть оправдано, но бытует мнение, что зимой лучше выбрать шину меньшего радиуса и размера — но в допусках вашего производителя. НА кузове машины обычно указывают, какие радиусы и размеры нужно применять. Чем это обосновано?

Смотрите – летом стоит выбрать наоборот большую ширину и низкий профиль, делается это для того чтобы пятно зацепления с дорогой было большое, а низкий профиль даст «жесткость» прохождения поворотов на больших скоростях.

Однако зима, это совершенно другое – большие скорости просто опасны (везде снег и лед), так что низкий профиль практически не используется. Вместо него можно увеличить профиль, то есть взять меньший радиус. Например, летом стояли R16, а зимой можно R15, это дает нам плавность хода и позволяет сэкономить на шине!

Также дело обстоит и с шириной шины, если летняя, у вас скажем — 205 мм, то зимнюю можно взять 195 мм. Узкая «колея» позволит эффективно разрезать снежные заносы и добираться до жесткого покрытия. Опять же узкий вариант дешевле.

Шипы или липучка

Сразу хочу отметить — что я уже писал такую статью, почитайте, там баталии в комментариях. Опять же немного повторюсь. И тот и другой тип резины, заточен на зиму — это однозначно, однако выбрать стоит только один тип, который рассчитан именно на вашу местность! Что я имею в виду, например вы житель мегаполиса (Питер или Москва), не выезжаете (или выезжаете, но крайне редко) за город, и машина в 95% случаев катается по асфальту с реагентами, тогда зачем вам шипы? Для вас будет идеальна липучка!

Другая ситуация вы житель поселка, далекого от цивилизации, трактор у вас чистит дороги редко, реагенты на дорогах вы видели только в телевизоре, поэтому сверху на дорогах плотная корка изо льда и снега. Тогда – однозначно ШИПЫ, вам нужно «бороть» этот лед, и липучка проигрывает это сражение, а вот «шиповка» просто вгрызается в лед и прекрасно держит авто.

Таким образом, чтобы не разводить «демагогию» — липучка в теплых районах и больших городах, где снега очень мало. Шипы, в северных районах и малых городах (поселках), где дороги не так хорошо чистят.

Вспоминаются слова друга, который вот уже 5 лет живет в Москве, он говорит — что снега тут просто очень мало, его практически сразу локализуют после снегопада – поэтому вот уже три последних года гоняет на липучке и говорит что просто замечательно. Лично в нашем городе, это непозволительно!

Рисунок протектора

Основных всего три. Не будем лезть в дебри, и искать другие, нам же нужно которые продаются у нас в широком ассортименте. Причем я уже писал про рисунок.

1) Это обычный рисунок, он же симметричный. Одна сторона похожа на другую сторону, обычно построен – «перемычками» или «волнами». Эффективно борется со снегом, а также «хорош» на ледяном покрытии, однако при оттепели или реагентах, которые образуют снежную кашу малоэффективен!

2) Направленный. Ко всем плюсам первого типа причисляем отличное поведение при снежной каше и дожде. Практически идеальный вариант, однако достаточно шумный на сухом и мокром асфальте, также он не для скоростных поездок, если такие имеют место быть зимой. Обычно такая резина имеет надпись со стрелкой по бокам «ROTATION», ее нужно монтировать именно по этим рекомендациям, путать нельзя!

3) Ассиметричный рисунок. Он хорош всем, эффективно отводит влагу (при снежной каше), хорошо держит дорогу на скорости, не такой шумный. Монтируется также по меткам, внешняя и внутренняя стороны имеют надписи – INSIDE и OUTSIDE, соответственно. Один минус достаточно дорогой.

Если есть деньги нужно брать именно ассиметричный профиль, если немного экономим то направленный.

Форма шипа

Если выбрать шипованный вариант стоит отметить — сейчас многие производители бьются над совершенной формой этого «железного зуба», которая сможет более эффективно удержать автомобиль на дорожном покрытии.

Стандартный шип имеет форму гвоздя, такая форма самая дешевая в использовании и достаточно прочная.

Также имеются и варианты различных форм и размеров, сейчас если не соврать, порядка 10 – 15 различных – квадратные, прямоугольные, крестообразные и т.д.

Скажу так, если есть деньги, то можно рассмотреть эти варианты, они действительно эффективнее. НО если денег нет, то обычные также не плохи, причем тормозные пути до 60 км/ч мало чем отличаются. А больше зимой я вам не рекомендую гонять!

Например, если взять резину с обычным шипом и с квадратным или прямоугольным, то разница может быть в 1000 – 2000 рублей с колеса, в зависимости от радиуса.

Дата производства

Во всех развитых странах, прошлогодняя резина стоит дешевле, чем этого года. Это простая закономерность, однако, в нашей стране мало кто обращает внимание на дату и очень зря. Про это я писал вот эту статью, обязательно читаем!

Таким незнанием и пользуются нечестные продавцы, которые могут продать вам прошлогоднюю шину, по цене свежей! Если сказать чем это опасно – то это эластичность шины, с каждым годом она падает примерно на 3 – 5 %, даже если не использовалась, это значит, что она будет быстрее изнашиваться – ресурс немного укорочен.

Наша или не наша?

В этом пункте я хочу затронуть выбор с точки зрения производителя и страны. Бытует мнение, что импортная резина сплошь вся качественная и ходит чуть ли не по 10 лет, а вот Российская просто «г..но» и разваливается уже через год. Мол, у импортных, другие технологии и самое важное, что другие материалы! Ребята, это — бред! Сейчас на территории России стоит большое количество заводов иностранных производителей, которые делают свою резину на нашей территории, из нашего же сырья! Взять тот же Bridgestone, также Nokian, Yokohama и т.д. Конечно у них другие технологии, другие шипы, которыми они не спешат делиться, однако не стоит списывать и наших производителей. Лично я вот уже 4 сезон использую КАМА ЕВРО 519, и знаете она меня удивляет, осталось достаточно много шипов, по моему ощущению она по прочности такая же как NOKIAN Hakkapeliitta 5, которая у меня была на предыдущем автомобиле.

Самое главное, это то, что наша резина намного дешевле, чем импортная, например я за все 4 колеса R16 205/55, отдал примерно в 2,5 раза меньше, чем за аналогичную иностранного производителя.

Из иностранных производителей, которых я вам посоветую:

Из отечественных которые можно выбрать:

Хочется отдельно отметить резину РОСАВА (ROSAVA), лично мне попадалась и летняя, и зимняя, нужно сказать «г..но» редкостное, не берите! Летняя через 5000 км, два колеса шишки, хотя больших ударов не было, зимняя через сезон потеряла 50% шипов, эксплуатация была умеренная!

Экономия – покупаем Б/У

Не всегда автовладельцы могут себе позволить новые колеса, например, у вас радиус 18 или 20. Поэтому многие смотрят на Б/У резину, выбирать ее нужно с умом! Советую статью — срок службы зимней резины. Если немного повториться, то:

1) Должно быть как можно больше шипов, желательно не стертых и сломанных.

2) Не должно быть возрастных трещин на корте.

3) Высота протектора должна быть не менее 7 – 8 мм

4) Дата производства, не больше 3 – 4 лет.

5) Не должно быть порезов и накладок.

Смотрите сами, выбрать такую подержанную резину несложно, свежую сразу видно, как впрочем, и сильно изношенную. Идеально купить годовалую или двухгодовалую шину, после небольшого пробега. Экономия до 40%, как сторгуетесь, возможно и больше.

Когда лучше покупать?

В заключение хочется сказать о лучших ценах на зимние варианты. Как ни странно это январь – февраль. Весной и летом ее уже прячут в (далекие сундуки) склады до следующей зимы. А вот январь, февраль, ну может еще начало марта, можно купить по хорошим ценам и с приличной скидкой.

А вот самое неподходящее время для покупки, это – октябрь и ноябрь именно в это время вся наша страна усиленно переобувается после первых снегопадов! Поэтому продавцы задирают цены на резину!

Сейчас небольшая видео версия статьи, смотрим.

НА этом заканчиваю свой рассказ, думаю он был вам полезен! Старался донести информацию, максимально простым языком.

(21 голосов, средний: 4,86 из 5)

Зимние шины: тонкости и особенности

У опытных автомобилистов выбор зимней резины не вызывает затруднений – они отлично знают все особенности шин, в отличие от новичков. Начинающим автомобилистам необходимо ознакомиться с тонкостями и особенностями зимних шин, чтобы сделать правильный выбор.

Универсальное решение существует?

Самые экономные автомобилисты выбирают универсальное решение – всесезонные шины. Но, рациональна ли такая экономия? Данное решение представляет собой попытку совмещения несовместимого – свойства зимней и летней резины кардинально различаются, поэтому объединить их в одной шине невозможно. В холодное время года всесезонные шины не обеспечивают того же уровня безопасности, что и зимняя резина. С учетом особенностей русской зимы, всесезонные шины можно назвать весьма недальновидным решением.

Единственное достоинство всесезонной резины – цена, привлекающая многих автомобилистов. Технические свойства всесезонных шин не соответствуют характеристиками специализированной резины, предназначенной для использования в определенное время года. К сожалению, качественного всесезонного решения не существует, поэтому рассмотрение технических свойств универсальной резины – бессмысленное мероприятие, на которое не стоит тратить время.

Какая езда, такие и шины!

Зимние шины необходимо выбирать с учетом особенностей стиля вождения. Если вы относитесь к числу любителей быстрой езды, то ни в коем случае не приобретайте резину с шипами – это рекомендация для жителей мегаполисов. Дело в том, что в больших городах гололед появляется не часто, поэтому и смысл использования шипов теряется. Быстрая езда по асфальту на шипованной резине приведет к потере шипов – их просто оторвет от покрышки. Однако в гололед владельцам авто с нешипованными шинами необходимо быть очень осторожными.

А вот спокойным водителям и новичкам шипованная резина придется очень кстати: шипы существенно усиливают сцепляемость шины с дорожным покрытием. В гололед шипы компенсируют недостаток водительского опыта, поэтому новичкам стоит приобрести именно шипованную резину, независимо от стиля вождения. Жители крупных городов, использующие автомобиль исключительно для поездок на работу или в магазин, могут смело приобретать шипованные зимние шины.

Учитывая особенности зимы в средней полосе и северных регионах, большинству водителей можно порекомендовать шипованную резину. В холодное время года дороги в этих регионах покрыты льдом в большей или меньшей степени, поэтому лихачество за рулем неуместно, а дополнительная безопасность не бывает лишней. Если ваша работа связана с командировками, то имеет смысл подстраховаться – зимние шины с шипами отлично подходят для страховки от превратностей погоды.

Протектор: дополнительная защита

Зимние шины производятся из особых модификаций резины, которые обладают такими техническими свойствами как эластичность и устойчивость к отрицательным температурам. Технические свойства зимних шин отчасти обусловлены протектором – специальным рисунком. Протекторы зимних шин отличаются высокими шашками и глубокими канавками, с летней резиной все наоборот. Крупные шашки и дополнительные канавки необходимы для врезания покрышки в рыхлые субстраты, например, смесь грязи, снега и льда, которой покрыто большинство дорог в холодное время года.

Глубокие канавки и высокие шашки не актуальны для езды по мокрому асфальту – такая шина будет тормозить автомобиль. Чем меньше высота шашек, тем меньше глубина канавок – подобные протекторы характерны для летней резины. Такие шины хуже сцепляются с грязью и снегом, но особенности протектора обеспечивают более быстрый уход воды и зоны контакта покрышки и дорожного покрытия.

Протекторы зимней резины подразделяются на 2 типа: “европейский” и “скандинавский”. Шины с “европейским” протектором подходят для эксплуатации в условиях сравнительно теплой зимы. Производители рекомендуют их для езды по дорогам, которые очищаются достаточно часто. Для “европейского” протектора характерна развитая сеть каналов с диагональным построением. Данная сеть необходима для быстрого отвода воды из контактной зоны. Для периферической зоны протектора характерно множество ламелей и грунтозацепов.

Протектор “скандинавского” типа отличается обилием ромбов и шашек, расположение этих элементов напоминает раскраску шахматной доски. Резина со “скандинавским” протектором идеально подходит для езды по заснеженному и заледенелому дорожному покрытию. Даже глубокий снег не является препятствием для шин с такими протекторами. Абсолютное большинство шипованных шин имеют “скандинавский” рисунок протектора. В наших магазинах в этом сезоне постоянно будут в наличии шины именно такого типа – Hankook Winter i*Pike RS W-419, Hankook i*Pike RW11, CORDIANT Snow Cross и Amtel NordMaster ST. А на заказ мы сможем привезти абсолютно любые шины, которые есть на рынке.

Для чего нужны шипы?

Первые шины изготавливались из цельнолитой резины, поэтому вопрос их износа был делом времени. Точнее, очень малого времени, да и сцепление с дорожным покрытием у таких шин было далеко не самым эффективным, поэтому на покрышки стали устанавливать шипы. Впервые покрышки с шипами появились в начале XX-го столетия. С появлением пневматических шин, шипы утратили свою актуальность. Стальные штифты изнашивались очень быстро, массовое производство шипов стало нерентабельным.

Вновь актуальными шипы стали в 30-х годах – именно тогда начался выпуск шипованных шин для спортивных авто. Шипы устанавливались в сквозные отверстия, которые делались на поверхности покрышек. Стальные болты вставлялись с внутренней части, на внешней стороне они фиксировались специальными гайками. Вес таких шин был просто колоссален!

Шина “вгрызается” в дорогу благодаря штифтам – эти элементы необходимы для увеличения сцепляемости с дорожным покрытием. Шипы удерживаются в теле протектора корпусом покрышки. Для изготовления вставок производители используют такие материалы как карбид вольфрама, ниобия, титана, а также другие соединения. Производители не спешат разглашать свои фирменные “рецепты” – у каждой компании свои технологии, поэтому все бренды отличаются друг от друга. Специальные добавки способствуют увеличению твердости до 1 500 по Виккерсу. Чтобы вы понимали, о чем речь: поверхностная твердость шестерней коробки передач примерно в 3 раза меньше.

Установка шипов на нешипованные шины

Резина нешипованного типа бывает шипуемая и нешипуемая. Различие этих типов шин соответствует их названию, иными словами: на первые покрышки могут быть установлены шипы, а на вторые – нет. Резину нешипуемого типа легко отличить по внешнему виду: на поверхности покрышки отсутствуют ламели, необходимые для установки шипов. Ошиповка резины может быть полной или частичной – в последнем случае шипы устанавливаются разреженно.

Качество материала, из которого изготовлены шипы, имеет первостепенное значение, поэтому самые дальновидные автомобилисты выбирают оригинальную продукцию. Неоригинальные шипы очень быстро стираются или отпадают – некачественный металл дает о себе знать в самое ближайшее время. Заказать ошиповку можно практически на любой СТО, однако, увы, не везде мастера качественно выполняют свою работу.

Ошиповка разными шипами – это возможно

Иногда у владельца машины возникает желание сделать дорогу еще более безопасной за счет установки дополнительных шипов. Но, вот проблема: шипы из разных комплектов! На самом деле это не проблема, установка шипов разных производителей допустима. Передние и задние колеса могут быть ошипованы шипами разных производителей. Единственное условие: на правых и левых колесах должны быть установлены шипы одного и того же комплекта. Это правило обусловлено различиями технических свойств – у каждого бренда есть свои особенности.

Большинство водителей обкатывает новые шипы: первые 150-200 км необходимо ездить плавно, избегая крутых маневров и резких поворотов. Разгоны, резкие торможения и прочие “лихачества” неприемлемы, первое время от них необходимо воздерживаться. В процессе обкатки шипы закрепляются и становятся более устойчивыми.

Зимние шины только на ведущих колесах – опасная экономия

Обладатели переднеприводных автомобилей экономят на зимней резине следующим способом: они устанавливают сезонные шины только на передние колеса. Отчасти, их можно понять – они умудряются сэкономить, при этом проходимость автомобиля существенно повышается, а трогаться с места становится проще. Такая экономия опасна из-за одной проблемы – разворота в самый неподходящий момент. Во время сброса газа или торможения на скользкой дороге машину начинает разворачивать. Установка зимних шин только на ведущие колеса является одной из наиболее частых причин ДТП. Машину может развернуть даже в плавном повороте – такой неожиданный поворот событий часто становится причиной аварии.

Некоторые владельцы заднеприводных автомобилей идут на такую же хитрость, как и обладатели переднеприводных авто, только они устанавливают шипованную резину на задние колеса. Эта хитрость решает проблемы с проходимостью, трогаться с места становится на много легче, и машина не удивляет водителя разворотами. Проблема заднеприводных авто заключается в затруднительной остановке на скользком дорожном покрытии. Шипованные шины не способствуют быстрой остановке машины, так как во время торможения нагрузка передние колеса существенно увеличивается. В процессе торможения задние колеса имеют второстепенное значение.

Передние колеса являются направляющими, независимо от типа привода. Наличие шипованных шин на передних колесах необходимо, даже если автомобиль является заднеприводным, иначе на скользкой дороге управляемость машины многократно ухудшится. Эксперты рекомендуют устанавливать зимние шины на все колеса, если вам дороги ваши пассажиры и собственная жизнь, то мы советуем отнестись к этой рекомендации со всей серьезностью.

Цена вопроса

Многих покупателей интересует отличия похожих моделей шин, которые внешне ничем не отличаются друг от друга, кроме стоимости. Важно понимать: визуальное сходство не говорит вообще ни о чем. Шины, похожие как 2 капли воды, но имеющие разную цену, изготовлены из разных материалов. При производстве более дорогих шин применяются последние технологии и современные материалы, поэтому их технические свойства существенно отличаются от характеристик более доступной продукции. Современные технологии и материалы влияют на такие характеристики как:

• вес;
• максимальный пробег;
• тормозной путь;
• уровень шума;
• управляемость автомобиля.

Чем меньше масса шины, тем лучше динамические характеристики машины. Минимальный тормозной путь – залог безопасности водителя и окружающих людей. Делая выбор в пользу более дорогого бренда, вы выбираете надежность, качество и безопасность.

Какую зимнюю резину выбрать?

Вам интересно, какой бренд зимней резины купить? Как выбрать лучшее для вас? Прочитайте эту статью и проясните любые сомнения.

Хорошие шины для зимнего сезона – это не только гарантия хороших характеристик автомобиля, но и ваша безопасность. Хорошо оборудованный автомобиль не боится даже для самых сильных метелей.

Какая зимняя резина? Критерии выбора

Это один из наиболее часто задаваемых вопросов в автомобильных магазинах и автосервисах. Осознание наличия хороших зимних шин является гарантией спокойного сна для каждого водителя. Однако, прежде чем начать делать ставки на этикетку шины, которую вы выбрали, убедитесь, что вы точно знаете, что ищете.

Размер шин

Лучше всего начать с самого начала, то есть с определения наиболее важной информации – правильного размера вашего автомобиля. Это основная проблема, потому что размер шины определяет диапазон протекторов, из которых мы выберем позже. Строго следуйте инструкциям производителя. Любые идеи, такие как установка более узких шин на зиму (выходящие за рамки рекомендаций производителя), являются мифами и наносят вред. Не забудьте также выбрать соответствующие показатели скорости и нагрузки, соответствующие рекомендациям производителя автомобилей.

Размер шины, написанной в виде последовательности цифр и букв, указан на ее боковой стенке. В большинстве случаев это обозначение типа – 205/55 R16. Первое число указывает ширину в миллиметрах, второе – это процент этой ширины (в данном случае 55% от 205 мм), а третье – диаметр обода, на котором должна монтироваться шина такого размера. Буква «R» указывает на то, что шина имеет радиальную конструкцию. Индекс скорости и нагрузки указан в информации о размере шины, например, 205/55 R16 91 V Обозначение размера шин слева: ширина, высота профиля, тип конструкции, диаметр обода, индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс грузоподъемности шины. Индекс нагрузки в данном случае – число 91. Это максимально допустимая нагрузка на одну шину с максимальной скоростью, разрешенной для данной модели. Если индекс нагрузки равен 91, это означает, что нагрузка на одну шину не должна превышать 615 кг. Умножая это значение на количество шин в автомобиле, мы получим значение, немного превышающее допустимый общий вес нашего автомобиля с полной нагрузкой (эту информацию можно найти в свидетельстве о регистрации, поле F1). Никогда не используйте шины с более низкой нагрузкой, чем те, которые рекомендованы для вашего автомобиля.

Индекс скорости шин

Номинальная скорость шины нашего примера (205/55 R16 91 V) определяется буквой V. Она указывает максимально допустимую скорость для данной модели, и здесь она составляет 240 км / ч. В случае зимних шин разрешается использовать меньший индекс скорости, но он не может быть ниже Q (до 160 км / ч). В этом случае предупредительная наклейка должна быть размещена внутри автомобиля с максимальной скоростью этих шин, чтобы она была видна и разборчива для водителя.

Правильный выбор шин на зиму обеспечит вашу безопасность зимой.

Какую зимнюю резину выбрать?

Рынок шин в настоящее время настолько широк, что было бы трудно точно определить, какие марки производят хорошие шины для зимы. Делая выбор, стоит отметить, какую информацию предоставляет этикетка.

Выбор сезонных шин должен учитывать несколько важных параметров: Марки зимних шин и класс шин. Классификация шин заключается в разделении на три основных класса. Различие обусловлено используемыми смесями, рисунком протектора или технологическим прогрессом.

Категория продукта отображает все параметры, такие как:

• цена,
• срок службы ,
• сопротивление качению ,
• расход топлива ,
• адгезия и т. д.

В премиальном диапазоне очень популярны зимние шины Continental , Br >Средний класс: Uniroyal , Fulda и Hankook . Экономичные продукты включают бренды Zeetex , Imperial и Barum .

Вождение в основном по городу, по дорогам со слякотью, где снег расчищают. В этой ситуации лучшим решением будет использование шин, которые остановят ваш автомобиль в чрезвычайных ситуациях и гарантируют безопасное вождение. Оптимальным выбором будут шины среднего класса или эконом-класс . Dayton DW 510 EVO.

Вождение на более высоких скоростях, в основном по дороге – по дорогам, которые не очищены от снега или очищены от снега плохо. В этом случае выбирайте тихие зимние шины, которые обеспечивают высокий уровень комфорта вождения. Поэтому стоит подумать об асимметричных шинах высокого или среднего класса, возможно, с направленным протектором, премиум сегмента. Pirelli Cinturato Winter

Сложные горные условия. Если вы живете в холмистой местности, вам часто приходится ориентироваться в сложных условиях и решать, какие зимние шины выбрать, выбирайте направленную модель. Агрессивный рисунок протектора, оснащенный большим количеством планок и V-образных канавок, позволит вам обойти любой холм. Goodyear Ultra Grip 9

Выбор хорошей зимней резины может быть очень сложным. Предпочитаемый стиль вождения:

• Тихое вождение. При спокойной езде, в основном по городу, без резких ускорений или сложных маневров, направленная резина станет хорошим выбором. Лучшие бесшумные шины из экономичного сегмента. Dębica Frigo 2
• Умеренное вождение. Если вы ездите умеренно на автомобиле среднего класса, в основном в городских условиях, но не только, шины для экономичного или среднего класса идеально подходят для ваших нужд. Uniroyal MS Plus 77
• Динамичное вождение. Для агрессивной, динамичной езды выберите подходящую модель, созданную для этой цели. Это должны быть шины, как минимум среднего класса или асимметричные шины премиум-класса. Dunlop Winter Sport 5

Шины должны быть адаптированы к стилю вождения, месту использования и вашему автомобилю.

Тип автомобиля и шины.

Для малогабаритных автомобилей оптимальным выбором являются модели с направленным классом протектора среднего или экономичного уровня (в зависимости от предпочтений). Imperial Snowdragon HP

Шины среднего размера или премиальные, асимметричные и направленные шины обычно используются для автомобилей среднего ценового сегмента. Fulda Kristall Control HP2

Для спортивных автомобилей, лимузинов и внедорожников с высокой мощностью двигателя, шины премиум-класса будут хорошим выбором, обеспечивая максимальную производительность во время быстрой езды. Nokian WR A4 или Nokian WR SUV4

Зимняя резина как направленная или асимметричная? Тип протектора рекомендуемый:

• Симметричный – он имеет одинаковое выравнивание блоков с обеих сторон протектора. Шины с симметричным протектором можно монтировать любым способом – особых требований к направлению поворота нет. Симметричные канавки являются самыми дешевыми в конструкции и не требуют использования технологически продвинутых решений. Шины этого типа зарекомендуют себя на малых и средних легковых автомобилях и автофургонах. Imperial Snowdragon 2
• Асимметричный – характеризуется различной скульптурой на левой и правой стороне шины. Этот протектор имеет информацию о способе крепления сбоку. Примерное обозначение «внутри» означает, что это внутренняя сторона, которая должна быть установлена ​​в направлении «к автомобилю». Наружная часть имеет более прочные протекторные блоки, задачей которых является обеспечение устойчивости в поворотах, увеличивая боковую тягу и предотвращение преждевременного износа. Внутренняя сторона протектора отвечает за отвод воды и продольное сцепление. Специфика асимметричной конструкции протектора позволяет уточнить параметры обеих половин протектора для заданной шины. Dunlop SP Winter Response 2
• Направленный – это наиболее часто используемый тип протектора в зимних шинах. Он характеризуется стрелкой, отмеченной сбоку, которая указывает направление поворота. Блоки протектора расположены по схеме, напоминающей букву «V». Наиболее важным преимуществом направленного протектора с точки зрения зимних условий является высокая скорость водного и мокрого дренажа, а также хорошие тяговые свойства. Michelin Alpin 6

Две или четыре зимние шины?

Всегда используйте четыре зимние шины. Наиболее выгодно использовать одну и ту же модель на обеих осях. Хотя использование двух разных протекторов спереди и сзади не запрещено, вам следует избегать таких ситуаций. Две разные шины будут реагировать по-разному при определенных обстоятельствах, что может привести к непредсказуемому поведению автомобиля и опасным ситуациям. Аналогично при использовании как летних/всесезонных, так и зимних шин. Это еще более опасная ситуация. Учитывая различные характеристики моделей, предназначенных для данного сезона, это недопустимо. Помните – только использование четырех одинаковых зимних шин с одинаковой глубиной протектора обеспечивает полную безопасность вождения.

«Какие зимние шины вы рекомендуете», что означает отзывы пользователей и испытания шин

Чтобы найти модель, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям, следуйте результатам испытаний независимых институтов. Наиболее известными и уважаемыми являются исследования, проводимые немецким автомобильным клубом ADAC .

ADAC – независимый немецкий автомобильный клуб, существующий с 1904 года. Институт занимается темой безопасности дорожного движения. В настоящее время в нем насчитывается около 14 миллионов членов. Смотрите результаты последних испытаний шин: пресс-тесты зимних шин. При выборе зимних шин также стоит учитывать мнение других пользователей. Таким образом, легче всего узнать, как данная шина работает на протяжении всей ее жизни.