Что такое удельный расход топлива дизельного двигателя?
Финансовая жизнь
Нужное. Расчет расхода горючего дизельного погрузчика.
Расчет расхода горючего дизельного погрузчика
При покупке дизельного погрузчика, клиента может заинтересовать расход горючего, потребляемого погрузчиком. Это связано с тем, что погрузчик необходимо ставить на баланс, списывать горючее в соответствии с нормативам, рассчитывать себестоимость товаров и работ. Производители в технических чертях дизельных погрузчиков показывают «удельный расход горючего», что измеряется в граммах на единицу измерения мощности (л.с. либо кВт).
Вычислить большое теоретическое потребление горючего возможно по формуле:
N — мощность двигателя;
q — удельный расход горючего;
Q — большой теоретический расход горючего в граммах за 1 час работы двигателя на большой мощности.
К примеру, если бы в технических чертях погрузчика были бы указаны следующие параметры:
Номинальная мощность двигателя, квт. (л. с), не меньше: 59 (80)
Удельный расход горючего г/квт. ч (г/л. с. ч) не более: 265 (195)
то за 1 час работы погрузчик бы израсходовал 265*59=15635 грамм горючего.
При расчете фактического расхода горючего. необходимо учесть две поправки:
1. двигатель погрузчика не работает все время на больших оборотах с большой мощностью,
2. учет горючего в большинстве случаев ведут в литрах, а не граммах.
Исходя из этого для расчета настоящего потребления горючего погрузчиком направляться воспользоваться усовершенствованной формулой:
q — удельный расход горючего;
N — мощность, л.с. (кВт);
R — плотность ДТ (0,85 кг/дм3);
k1 — коэффициент, характеризующий процентное соотношение времени работы при большой частоте вращения коленвала двигателя;
Q — расход горючего в литрах в час.
Так как на практике погрузчик в течение смены не нагружен по максимуму, двигатель погрузчика не работает все время на собственной большой мощности, а мощность изменяется в зависимости от нагрузки. Из этого появляется необходимость применения коэффициента, что бы учитывал отношение времени работы двигателя на больших оборотах ко времени работы двигателя на минимальных оборотах. В случае если нет достовеных данных работы погрузчика, предполагается, что из 100% рабочего времени, на больших оборотах машина трудится лишь 30%, исходя из этого k1 будет равен 70%:30% = 2,33.
Пример рассчета расхода горючего в литрах за час для двигателя Д3900.
Q = N*q/(1000*R*k1) = 59*265:(1000*0,85*2,33)=7,9л/час.
В конечном итоге же, теоретические расчеты расхода ДТ постоянно будут немного выше, чем на практике, потому, что в настоящих условиях погрузчик трудится меньше и нагрузка на двигатель соответсвенно меньше, чем в тестовых условиях.
По отечественной статистике расход горючего для двигателя Д3900 колеблется от 4,5л/час до 7,5л/час, в зависимости от нагрузки.
Как рассчитать реальный расход бензина #1 авто советы
Интересные записи
Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:
В большинстве случаев, в технических чертях дизельных других видов и погрузчиков тяжелой техники указывается удельный расход горючего , что выражается в…
Так, на показатели расхода горючего воздействуют такие параметры, как удельный расход и мощность горючего двигателя, длительность рабочего времени, в то…
Один из главных вопросов, что задают себе обладатели погрузчиков, — как вычислить расход горючего. Само собой разумеется, в сводной таблице характеристик…
Расход дизельного котла При эксплуатации любых объектов строительства ключевую роль играется отопление. На данный момент печи на дровах неспешно…
Добавлено в Расход горючего // 2 Комментария Настоящие отзывы обладателей про расход горючего на Мазда 3: Мазда 3, механика, 1.6 В смешанном режиме…
Нормы расхода топлива и смазочных материалов
Эти советы составлены на основании распоряжения Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р О введении в воздействие методических рекомендаций о нормах…
Удельный расход топлива
Удельный расход топлива — отношение расхода топлива (на единицу расстояния или времени) к мощности или к тяге. Используется как характеристика топливной эффективности двигателей а также транспортных средств в грузопассажирских перевозках. Единица измерения удельного расхода топлива зависит от выбора единиц для параметров, входящих в определение (объём или масса топлива, расстояние или время, мощность или тяга). Например: удельный расход топлива — 166 г/(л.с.·ч), удельный расход топлива на крейсерском режиме — 0,649 кг/(кгс·ч).
Содержание
У разных типов двигателей
Бензиновый двигатель способен преобразовывать лишь около 20—30 % энергии топлива в полезную работу (КПД = 20—30 %) и, соответственно, имеет высокий удельный расход топлива. Дизельный двигатель обычно имеет КПД 30—40 %, дизели с турбонаддувом и промежуточным охлаждением — свыше 50 %. Например, дизель MAN B&W S80ME-C7 при КПД 54,4 % тратит всего 155 г топлива на полезную работу в 1 кВт·ч (114 г/(л.с.·ч)) [1] .
Дизельные двигатели
- Беларус-1221 — на тракторе установлен шестицилиндровый рядный дизельный двигатель с турбонаддувом. Удельный расход топлива при номинальной мощности — 166 г/(л.с.·ч);
- К-744 (трактор) — удельный расход топлива при номинальной мощности — 174 г/(л.с.·ч);
- Wärtsilä-Sulzer RTA96-C (Вяртсиля-Зульцер Серия двухтактныхтурбокомпрессорныхдизельных двигателей) — 171 г/(кВт·ч) (126 г/(л.с.·ч) (3,80 л/с))
Газотурбинные двигатели
- газотурбинный агрегат МЗ с реверсивным редуктором (36 000 л.с., 0,260 кг/(л.с.·ч), ресурс 5000 ч) для больших противолодочных кораблей;
- двигатели второго поколения М60, М62, М8К, М8Е с повышенной экономичностью (0,200—0,240 кг/(л.с.·ч)) [2] .
Авиационные двигатели
- АШ-82 — удельный расход топлива 0,381 кг/(л.с.·ч) в крейсерском режиме;
- АМ-35А — удельный расход топлива 0,285—0,315 кг/(л.с.·ч);
- М-105 — удельный расход топлива 0,270—0,288 кг/(л.с.·ч);
- АЧ-30 — дизельный авиационный двигатель, удельный расход топлива составляет 0,150—0,170 кг/(л.с.·ч).
В авиации
Для авиационных двигателей в качестве показателя топливной эффективности используется килограмм топлива на килограмм-силу в час. Для форсированных двигателей это приблизительно соответствует: 0,77 кг/(кгс·ч) (двигатель РД-33 самолёта МиГ-29), 1,95 кг/(кгс·ч) для двигателя НК-22 самолёта Ту-22М2, 2,08 кг/(кгс·ч) для двигателя НК-25 самолёта Ту-22М3 (для последнего — около тонны керосина в минуту на каждый двигатель на форсаже). [ источник не указан 577 дней ]
Для характеристики топливной эффективности самолётов гражданской авиации используется и другое выражение — отношение расхода топлива на 1 км расстояния к количеству пассажиров, которое часто также называется удельным расходом топлива. Единица измерения — грамм на пассажиро-километр.
Сравнение аналогов среднемагистральных пассажирских самолётов [3] :
| Ту-204 | Аэробус A321 | Боинг 757-200 | Ту-154М | |
|---|---|---|---|---|
| Пассажировместимость, чел. | 212 | 220 | 235 | 180 |
| Максимальная взлётная масса, т | 107,5 | 89 | 108,8 | 102 |
| Максимальная коммерческая нагрузка, т | 21 | 21,3 | 22,6 | 18 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 850 | 900 | 850 | 950 |
| Требуемая длина ВПП, м | 2500 | 2500 | 2500 | 2300 |
| Топливная эффективность, г/(пасс.·км) | 19,3 | 18,5 | 23,4 | 27,5 |
| Стоимость, млн. долл. США | 35 (2007 год) | 87-92 (2008 год) | 80 (2002 год) | 15 (1997 год) |
У сверхзвукового Ту-144 этот показатель составлял примерно 100 г/(пасс.·км).
Удельный расход топлива автомобилей
Наиболее низким удельным расходом топлива обладают грузовики среднего и крупного тоннажа. При весе порой более 50 тонн их расход может составлять менее 40 л/100 км. В то же время, легковые машины, обладая куда меньшим весом, могут потреблять горючего немногим меньше. [ источник не указан 577 дней ] Ниже в таблице даны примеры удельного расхода.
| Марка машины | Расход | Снаряжённый/полный вес (кг) | удельный расход на 100 км относительно веса в литрах на тонну | Удельный расход на мощность | Мощность в ЛС |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes Actros 2553 | 30-50 л/100 км | 16000/56000 | 0,55-0,89 | 0,16 | 530 |
| Peugeot Boxer | 8,4 – 10,8 | 2000/4005 | 2,1 – 2,7 | 0,09 | 120 |
| BMW 528I | 8-10 | 1795/2330 | 4,7 – 3,43 | 0,024 | 240 |
| ВАЗ 2131 Нива | 9-12 | 1350/2000 | 6(средний) | 0,069 (макс.) | 83 |
См. также
Примечания
- ↑Низкоскоростной дизель MAN B&W S80ME-C7
- ↑Зоря — Машпроект
- ↑Ту-204 на сайте «Ильюшин Финанс Ко.»Архивировано 20 мая 2009 года.
Что такое wiki.bio Вики является главным информационным ресурсом в интернете. Она открыта для любого пользователя. Вики это библиотека, которая является общественной и многоязычной.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License.
Что такое удельный расход топлива дизельного двигателя?
Главное меню
Судовые двигатели
Если двигатель потребляет В кг/сек топлива и развивает мощность N i вт, то отношение
b i = В / N i (153)
называется удельным индикаторным расходом топлива.
b e = В / N e (154)
называется удельным эффективным расходом топлива.
Величины b i и b е являются одними из показателей экономичности работы двигателей. Значение b i может быть определено по количеству воздуха, поступающего в цилиндр. За один цикл (при р , Т ) в цилиндр поступает воздух в объеме V s ? н . Если двигатель делает п об/сек, то при коэффициенте тактности k в цилиндре совершается nk цикл/сек. Количество воздуха, поступающее в цилиндр за 1 сек; будет V s ? н nk .
Если число цилиндров дизеля z , то расход воздуха на двигатель за 1 сек его работы
Для полного сгорания 1 кг топлива действительно необходимое количество воздуха
Величины b i и b е соответственно равны: для четырехтактных тихоходных двигателей 175—190 и 200—240 кг/(квт?ч) и четырехтактных быстроходных 190—230 и 230—280 кг/(квт?ч); для двухтактных тихоходных двигателей 190—215 и 220—260 кг/ (кет?ч) и двухтактных быстроходных 215—245 и 230—300 кг/(квт?ч).
Термический к. п. д. ? t цикла со смешанным подводом тепла выражается формулой (124) . У реальных двигателей ? t = 0,64 ? 0,7. Термический к. п. д. показывает ту долю тепла от всего подведенного в цикле, которая может быть превращена в работу при идеальных условиях протекания цикла, ? t = L / Q н Разность 1— ? t показывает ту долю тепла, которая согласно второму закону термодинамики неизбежно отводится и теряется для цикла.
Индикаторный к. п. д. учитывает все тепловые потери и показывает долю тепла, превращенного во внутреннюю работу, от всего подведенного, ? i = L i / Q н . Если выражение отнести к 1 сек, то L i = N i , a расход топлива составит В кг/сек и тогда
Для четырехтактных двигателей ? i = 0,43 ? 0,5 и для двухтактных ? i = 0,4 ? 0,48.
Для оценки степени использования тепла в двигателе по сравнению с использованием тепла в термодинамическом цикле, т. е. для оценки тепловых потерь цикла в реальном ДВС по сравнению с соответствующим идеальным ДВС вводится понятие относительного к. п. д. ? , представляющего отношение количества тепла, превращенного в индикаторную работу L i , к тому количеству тепла, которое могло бы быть превращено в работу L при идеальных условиях протекания цикла, ? = L i / L .
Оценка экономичности ДВС в целом производится по его эффективному к. п. д. ? е , представляющему собой отношение тепла, превращенного в эффективную работу L e , ко всему подведенному в цикле Q н : ? е =L e /Q н . Если это выражение отнести к 1 сек, то L e = N e и расход топлива составит В. Тогда
Эффективный к. п. д. ? е учитывает как тепловые, так и механические потери в двигателе и показывает ту долю тепла, которая превращается в эффективную работу, от всего подведенного в цикле. Для судовых дизелей ? е лежит в пределах 0,35—0,45. Так как ? м = N e / N i , то на основании формул (155) и (156) можно получить ? е = ? i ? м . Подставив ? i = ? ? t , определяем
Загрузка...
